woland_fa

26.07-9.08.2009 Северный Урал. Перевал Дятлова
На внедорожном сайте за год до этого увидели отчет о поездке на Северный Урал. Очень заинтересовались, места потрясающие, главные достопримечательности - это плато Маньпупунер и перевал Дятлова. Находится все это в очень труднодоступных местах в горах, из извесных групп проезжали в те места только пара команд.  Очень интересная и завораживающая история этих мест... В общем зацепило... Забегая вперед, хочется сказать, что получили массу впечатлений и очень хочется вернуться и дойти до Маньпупунера.



 
Итак, Маньпупунер:
"Вершину хребта Мань-Пупу-нёр украсили оригинальные фигуры – останцы выветривания древних метаморфических сланцев. Никто их не ваял, не обтачивал, создавались они бесконечно долго – в течение 200 миллионов лет! Морозным выветриванием. Останцев 7, высота от 30 до 42 м. С ним связаны многочисленные легенды, прежде Столбцы Выветривания являлись объектами культа манси. Останцы на плато Мань-Пупу-нёр, или, как их еще называют, "мансийские болваны", представляют собой столбы выветривания. Этот геологический памятник расположен на территории Троицко-Печерского района Коми, в междуречье Ичотляги и Печоры. Высота столбов от 30 до 42 метров. С ним связаны многочисленные легенды. Когда-то Столбы выветривания являлись объектами культа манси. В связи с загадочным происхождением этих столбов местное население - манси, коми и русские - создавали различные легенды об их появлении. Одна из них описана в книге профессора Веры Варсанофьевой "Жизнь гор": "Вогулы, кочующие здесь со своими стадами северных оленей, рассказывают, что эти каменные столбы были некогда семью великанами-самоедами, которые шли через горы в Сибирь, чтобы уничтожить вогульский народ. Но когда они поднялись на вершину, называемую теперь Мань-Пупу-нёр, их вожак — шаман увидел перед собой Ялпинг-нёр - священную вогульскую гору. В ужасе он бросил свой барабан, который упал на высокую коническую вершину, поднимающуюся южнее Мань-Пупу-нёра и называемую Койпом, что значит по-вогульски барабан. И шаман и все его спутники окаменели от страха".
Есть и другая версия появления Столбов. Шесть могучих великанов преследовали одно из племен манси, уходящих за каменный пояс Уральских гор. В истоках реки Печоры на перевале великаны уже почти настигли племя. Но им преградил путь маленький шаман с белым, как известь, лицом и превратил великанов в шесть каменных столбов. С тех пор каждый шаман из племени манси обязательно приходил в священное урочище и черпал от него свою волшебную силу."
(Взято отсюда: http://www.ruschudo.ru/miracles/277/)
Для нас это место, в котором мы еще не бывали, т.к. звезды в этот раз легли так, что удалось посетить только перевал Дятлова, но мы наверняка там будем.Теперь перевал Дятлова:
"Гора Мертвецов («Холатчахль», «Холат-Сяхыл») - высота 1079м хребта Поясовый Камень на севере Свердловской области, на склоне которой зимой 1959 года при таинственных обстоятельствах погибли 9 туристов из Уральского Политехнического Института, целью похода было покорение близлежащей вершины Отортен. Перевал, где нашли трупы, был назван в честь руководителя группы Игоря Дятлова. Гора лидирует в списке самых опасных аномальных зон России. Рейтинг составлялся по количеству
погибших при странных обстоятельствах. На Горе Мертвецов нашли за последнее столетие 27 трупов. Следующим в списке идет якутское озеро Лабынкыр, где погибло всего 10 человек. Кроме того, Холатчахль является одним из самых непосещаемых туристами и труднодоступных мест России.На языке манси имена гор Халатчахль и Отортен сигналят о наличии некоего постоянного источника опасности. Халатчахль переводится как «Гора Мертвецов»,
а Отортен - как «Не ходи туда». На географической карте мира много говорящих названий, от которых невольно бросает в дрожь: "Холм мертвых", "Болото дьявола", "Ущелье смерти"... Каждое такое место овеяно множеством таинственных преданий, повествующих не просто о случайной гибели неосторожного путешественника, а о смертях таинственных и необъяснимых.
По преданиям в стародавние времена на вершине Холатчахль шаманы регулярно совершали жертвоприношения в честь богини смерти. И каждый раз убивали по 9 живых существ (9 птиц, 9 оленей и пр.). Затем в окрестностях горы погибло 9 манси, молодых охотников. Обстоятельства их гибели в народном творчестве не уточняются, то ли богиню чем-то разгневали, то ли шаманы их, опять таки, в жертву принесли. Но, вероятно, люди больше пришлись по вкусу богине, чем птицы, потому как с
тех пор в окрестностях Холатчахля с завидным постоянством гибнут группы из 9 человек. Манси стараются без крайней надобности не охотиться в лесах на склонах Холатчахль и Отортен. По крайней мере, не вдевятером. И хотя пейзажи здешних мест сурово красивы и величественны, девятка стала здесь роковым числом:
- В февраля 1959 года произошла трагедия с 9 дятловцами.
- В 1960-61 годах в злополучном районе один за другим в трех авиакатастрофах гибнут в общей сложности 9 человек летчиков и геологов.
- В феврале 1961 года около Холатчахля при странных обстоятельствах нашли 9 трупов туристов-исследователей из Ленинграда.
- В 2003 году там разбился вертолёт, в котором находилось 9 человек. Люди выжили чудом...
Что за проклятье довлеет над Холатчахлем? Принято считать, что географические точки, носящие «смертоносные» названия, являются аномальными зонами с необычными природными проявлениями."
(Взято отсюда: http://www.need-for-adventures.ru/ecological_adventure/mesta_sily/katalog_firm_ekolog/pereval_dyatlova/ )
Прочитав кучу информации по маршруту не поехать мы не могли и в конце июля мы отправились в путь на четырех машинах: два патрола на 36х симексах, TLC 70ка на 35х и УАЗик на 35х.  Предварительная подготовка машины потребовала закупки запчастей, точнее купить надо было все что может сломаться, т.к. по сведениям групп которые там были машина которая не может ехать сама практически остается там памятником. Второй сложный момент это запас топлива, для полной автономки примерно на 250 км серьезного бездорожья необходимо было взять с собой 260 литров топлива, из расчета 1л-на 1км.
Итак, дорога туда... Раньше на восток так далеко мы не забирались поэтому все были в предвкушении и мы не были обмануты. Проезжали Нижний Новгород, очень красиво, жаль что не было возможности остановиться.
 

 
Для сокращения пути все время искали срезки по дорогам худшего качества или по бездорожью, одна из срезок была по недостроенной дороге, т.е. дорога есть, хорошая, широкая, но последних 500метров нет, т.е. есть куча наваленного грунта и с разных сторон трудится техника чтобы эти стороны соединить. После разговоров со строителями решили мы преодолеть эти 500 метров, ну и самим рабочим тоже было интересно как все это будет. Прошли на удивление легко, т.е. понижайка блокировка - все было включено, но при этом машина ехала по просто наваленной (для подъема дороги) земле. На другом конце нас ждали удивленные глаза рабочих, которые строят дорогу с другой стороны. Таким образом, мы сократили свой маршрут километров на 200-300. Следующая срезка была не столько сокращением пути (хотя сокращалось километров 500), сколько интересным приключением. Это была срезка через Урал с Запада на Восток. Началась она с интересной брусчатой дороги, такой как, например, на Красной площади (откуда в этих дальних местах мостовая?)
 

 
Через несколько километров дорога закончилась и началась интересная дорожка с элементами ее отсутствия.
 

 

 
Периодически были броды через маленькие речужки
 

 

 

 

 
Безумно красивые панорамы
 

 

 

 
И вот мы на в другом мире, т.е. ничего, конечно, не изменилось, но ощущения восхищения перешли на другой уровень - мы в Азии, точнее в азиатской части нашей необъятной страны!
По пути до Ивделя было много шахт, одна решила что она самая уникальная и назвалась:
 

 
В Ивделе заправились, провели мелкий ремонт глушителя и поехали покорять вершины.
Дальше было весело, до поселка Ушма - это поселение манси и последний населенный пункт, дорога представляла из себя осень плохую грунтовку с разрушенными мостами, т.е. все время приходилось спускаться в воду и в брод проходить реки. Этот участок теоретически проходим для любого полноприводного внедорожника по низкой воде. После Ушмы дорога превращается в давно заброшенную и убитую ГТСками и Уралами дорогу. Вот здесь уже начинает пригождаться арсенал подготовенного внедорожника и так до "базы Ильича".
После начивается бездорожье, изредка проезжаемое Уралами и ГТСками. Вот тут уже без больших грязевых колес и лебедки не обойтись, дорога представляет собой
грязевое месиво иногда с возможностью проезда по узкому лесу. Так продолжается до охотничьей избушки в лесу.
А дальше свобода внедорожья!... Есть просека ведущая в гору, а на пути подьемы, уклоны и болота, при виде которые захватывает дух! Несколько раз казалось, что машина
перевернется, но проезжали. Казалось, непроходимое болото, но проходили. Казалось, под таким углом не пролезть, но пролезали.
К сожалению, на одном из болот, которое для нас в памяти ассоциируется только с царством бабы Яги, (т.к. место само по себе очень давящее своей энергетикой и как бы затягивающе завораживающее), у нашего патруля гнется площадка под лебедку (выпрямляем ставим, все работает), дальше ломается полуось на УАЗике (которую владелец машины почему то забыл дома), а потом на выходе из болота в самой чаще подгорает сцепление у нашей машинки (сцепление ходит до сих пор, но тогда это был приговор), т.е. пошел дым и характерный запах (предыдущее сцепление умерло за день до поездки, поэтому в экспедицию я поехал практически из сервиса, видно не притерлось).
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
В итоге стало понятно, что Маньпупунер останется для следующего раза.
Зато Перевал для нас предстал во всей красе. Потрясающие горы, широченные горизонты, облака на нашем уровне, снежники, карликовые березки и огромное количество грибов...
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
  У мемориальной скалы 
   

   

   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
КОгда мы приехали на Перевал, то долго думали, стоит ли оставаться на нем в ДЕВЯТЕРОМ! Пока думали пришло облако и накрыло нас собой, оставив практически нулевую видимость
 

 
Так мы и ночевали В ДЕВЯТЕРОМ на перевале Дятлова в очень сильном тумане, пока стояли у стола в один момент пошел снег, что еще больше нас насторожило. В общем с утра все проснулись, пересчитались и поехали обратно. Километров через 5, когда начали спускаться на уровень ниже, вышли из тумана и поняли что облако висело только над перевалом и горой Мертвецов, такая вот мистика.
Обратно проехали нормально, примерно 2500 км с остановкой поспать 3 часа, проехали на одном дыхании.
   

 

 

 
Остальные фото тут: http://picasaweb.google.com/AndreyWoland/26079082009#